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我不能就这样坐在你身边25/05/2009 东京转机飞达拉斯攻略送给对英文完全没感觉的兄弟姐妹叔叔阿姨爷爷奶奶小屁孩……
一
一般从东京转机到达拉斯或者是从首都机场，或者从浦东机场起飞。我是从北京走的，但具体差别应该不大。在国内机场的程序比较简单，而且有不明白的可以用中文询问工作人员。假如是外地来京，建议前一晚在机场周围找家旅店，因为飞东京的航班比较早（八点多到九点多），如果行李多+出关或安检遇到麻烦（比如开箱拿东西）或排队，可能会浪费很多时间，这样就需要很早赶到机场。周边旅馆一般都有免费接送机服务。
先去托运行李，换登机牌，之后在进入国际出发通道前就要和亲友告别了。通过安检就可以直接去登机口候机，中途有个海关申报的柜台，完全无视，不必去领那申报表，直接向目标前进即可。接下来就是“检票”登记，3个半小时飞到东京成田机场。
二
到了成田机场，程序就相对复杂了。下飞机按照指示牌走通道，假如英文不好，这时还有中文指示牌，但是到了转机安检那里中文就行不通了。日本安检员的服务态度相当不错，满面笑容点头哈腰的，就是英语说得有点费劲。这时不懂英文关系也不大，一般碰到的问题就是询问你可否开箱检查，然后要求把箱内的东西拿出某件，之后再过一遍扫描等等，比划比划手势应该都能弄明白。但是安检结束后该往哪去，就需要我这里的信息了^_^
成田机场有两个航站楼：Terminal 1 & Terminal 2。不同的航空公司起降的航站楼是固定的，俩航站楼离得还不近，再加上航站楼自己的体量也是巨大，所以想找到自己该去的值机柜台换下一班航班的登机牌要走很多路，可能还要坐机场巴士。我当时是国航（CA，日本人喜欢叫AC）到东京，然后美国航空（American Airlines, AA）飞达拉斯。国航落地后把我放到了Terminal 1的北翼（North Wing）4楼，办完安检后走没两步发现继续走下去就进入日航（ANA）的一个办公室，除此之外别无它途。没办法只好硬着头皮进去问，里面女服务员非常热情，拿出两本介绍成田机场的小册子告诉我：你现在北翼四楼，需要坐电梯到一楼，然后走很长的一个甬道去59A/59B登机口旁边，坐巴士到Terminal 2找美国航空（AA）的转机柜台。这些服务员也不懂中文，颠覆了我以前对成田机场的印象-_-（题外话：以前一个朋友去成田机场免税店买东西，结果收银员/售货员不懂英语，无奈下只好说中文，结果那收银员的中文相当流利。于是乎我以为去东京机场中文可以适用，现在发现还是英文在口走遍天下）。后来认真研读了一下服务员给我的小册子，里面把所有的航空公司在成田机场停靠航班的航站楼都列了出来，一会给大家附在后面。
走啊走，终于看到了59号登机口的大牌子。这个登机口是相对独立的一个大厅，厅的一侧是59A/59B的门，而尽端有很大一篇椅子的地方也有一个大门。我当时一个人拖着箱子过去，整个厅里除了俩保安外没有其他人。向他们确定了一下该在哪个门上车（尽端那个大门），车子还有多久开来。这些保安也不懂中文，不过英文水平还是不错的。过了大约10分钟，一辆大巴开来，司机拿了个表格走向乘客，挨个问你们来的时候是哪个航空公司，走的时候要坐哪个航空公司航班，他在表格上打了勾，乘客一一签字，然后上车。
下车后就到了Terminal 2，这时要认真找找自己要搭乘的航空公司名称指示牌，英文不好没关系，只要把航空公司的名称和缩写记在纸条上即可，不行也可以拿这纸条向人出示。AA的值机柜台就在门口，很好找，还有人举着牌子在招呼乘客。过去之后就是排队，排队时会有一个工作人员来检查你携带的材料是否齐全，我当时把行李牌放在裤兜里，也让我拿了出来。这个工作人员是懂中文的，因为我当时没有反应过来他要我行李牌，他就很生硬的来了一句“托运的行李票”^_^。排到后按照工作人员指示去某一个柜台。柜台工作人员似乎是美国人，仍然不懂中文。不过他们最多也就问问你要去哪里，其余都是找话聊天，如果你表示英文不好或者一头雾水的冲他/她瞪眼睛，他们也就没什么话了。
手续完成，柜台工作人员会将你的护照、行李牌、I-20表格递回，此外递给你登机牌、空白的I-94表格和报关单（详细填写方式附在后面）。离开前最好询问一下是否可以走了，省着有东西忘在那里或者缺了材料。拿到登机牌后注意找登机口和起飞时间，字非常小，不像国内的登机口标得特别明显。当然发登机牌的时候工作人员是要在标登机口的位置画圈的，不过以防万一还是说一下：在登机牌的右侧偏下处找“GATE”字样，下面的数字就是登机口；“DATE-TIME”是登机时间，注意格式（20MAY610P表示5月20日下午6点10分）和时差（东京比北京早1小时，即下午6点10分相当于北京时间下午5点10分）。有了这些信息，就可以很放松的去找登机口了。在东京转机去达拉斯的最少也有4个小时的时光要消磨掉，除去办各类手续需要接近一个钟头，其余时间不妨转转各类免税店（那是相当的多哦），但一定要注意登机时间，不要让播音员操着日本口音的英语满机场喊你名字^_^
总结一下东京机场转机程序：
1、下飞机前问清空姐自己停靠的是哪个航站楼（Terminal）；
2、参照每个航空公司所在航站楼确定自己去向； 3、若从2号航站楼到1号航站楼，需在2号的一层（1F）找59A/59B登机口，并在登机口旁边大门（注意不是登机口的门）乘坐巴士； 4、乘坐巴士前需选择入港航班和出港航班并签名； 5、应急询问转机小纸条：“Where/Which direction should I go if I am transfering to (此处填转机后航班名)? Please write the exact terminal and route on this paper, thank you!”大意是：“我想转机去XX航空公司航班，应该往哪里走？请将具体的航站楼和路线写在这张纸条上，谢谢！” 6、找到目标航空公司的转机柜台，将护照、行李牌、I-20表格递进去； 7、领护照、行李牌、I-20表格、登机牌、I-94表格、报关单。 三
接下来就是带着随身行李登机了。宣布开始登机时先别急匆匆去排队，而是看清是否放行自己的舱位和组（Group）：头等舱First Class、商务舱Business Class、经济舱Economy Class，组就是看自己登机牌上印有“Group”字样下面的数字。一般的放行顺序是先头等舱和商务舱，然后经济舱的前若干组，最后是经济舱的所有组。进入飞机按照空乘人员指示走哪条通道，找到座位，拿两件长袖衣服出来，开始跨越太平洋。
机上情况不必多说，吃饭喝水睡觉上厕所溜达，就那么点内容。这段飞机提供的餐食未必合国人口味，但也可以尝尝，不然会很饿。一般可能会有几种东西被提到：米饭rice面条noodle意大利面pasta猪肉pork牛肉beef海鲜sea food。饮料：纯净水矿泉水凉白开都说water即可，热水hot water（假如要泡面，就去要点very hot water来），咖啡coffee，低咖啡因咖啡decaf，可口可乐Coke，无糖可乐Diet Coke，百事可乐Pepsi，雪碧Sprite，芬达Fender，橙汁orange juice，牛奶Milk，冰ice或者rocks（可乐加冰Coke with rocks以此类推）。记不住没关系，抄在纸上，饮料推过来指给他们看即可。飞机上厕所叫lavatory，使用中是occupied，冲水钮flush。其它方面空乘人员还是很热情的，说不清楚比划比划应该也差不多了，而且从东京转机去达拉斯的中国人很多，也可以向他们求助。如果赶上淡季，睡觉时甚至可以横趟下来，只是最好把安全带系在比较显眼的地方，以防睡得正香被空乘提醒系安全带。再说点题外话，AA航班上没有见到年轻空姐（没准前面头等舱里有），都是年纪很大的叔叔阿姨在为你服务，甚至还有的看起来能当我爷爷的……不过无一例外都是极具亲和力，和风细雨。我有一个牛油打不开包装，去问一个推饮料车的“老大爷”，老大爷拿着一边翻来覆去看一边念叨：这东西怎么打开？看来我们只能把它放在地上然后踩一脚……最后终于帮我搞定，他也高兴的很。这些空乘虽然不像年轻空姐那样“养眼”，但是让人觉得很自在，没事找他们聊聊天也不用担心被当成骚扰^_^飞机快要落地时前面座椅上的屏幕会滚动显示一些有用的信息，比如当天飞往美国其它城市的航班信息、机场的公交、当地气温等等，这时要注意看一条讲行李在哪条行李带上提取的消息，英文是Baggage Claim，下面的字母和数字就是。
飞机落地后就该拖着疲惫的身体去办入关的各种手续了。达拉斯福斯堡机场没有那种为随身行李准备的小推车，所以不管排多久的队，该背着都只能背着。注意非美国公民需要排在Non-residents/Visitors这一队。这次同样会在排队时有人来检查你的材料（护照、I-20、I-94、报关单等等），有缺的表格他们会帮着拿或者指给你到哪里拿，有填错的他们也帮忙改。排到了位置就像签证一样被指定具体窗口再排小队。这里仍然要录指纹、拍照、问问题，仍然没人会说中文（但凡需要开口问人的地方我都要问问他们懂不懂中文^_^）。所以假如一句英文也憋不出，不妨让在美国的熟人（F-2的找自己另一半，探亲的找自己亲属，学生找学校中国留学生会的，旅游的找……）给自己写一些英文介绍，比如来美国的目的，具体去哪个城市，学什么专业或从事什么工作等等，当然一定要写上这个联系人的电话，以备办入关的警察有事询问。
过了这一道柜台，就去刚才记下的行李带（Baggage Claim）提行李。达拉斯沃斯堡机场有免费的手推车（有的机场要投币，一个Dollar或者一个Quarter Dollar）。拿到行李按照指示牌向出口（Exit）走，这时可能会被人拦下要求开箱检查行李，或者询问随身携带的货币。这种情况也比较啰嗦，因为他们仍然听不懂中文，只好连比带画尽量配合，因为完成了这一步，就算真正结束了进入美国的程序。如果被拦下，他们会指给你应该进入的房间（右手一个大房间），然后沿着地板上标记了Non-residents或者是Visitors（忘记具体标的什么了）的走道进去排队。非美国公民的走道是蓝色的，美国公民的是白色。虽说排这么长时间，还要掏行李再打包很让人郁闷，但这最后一步一点不复杂，只是个例行程序罢了。最后，该继续转机的再重新到各航空公司柜台办理手续、托运行李、候机登机，到达终点的就出机场和亲朋好友汇合。
再总结一下这一段行程：
1、候机，逛免税店，注意时间；
2、登机，看清自己的舱位（First Class/Business/Economy）和组（Group）按顺序登机； 3、下飞机前注意显示屏上提取行李的信息（Baggage Claim）； 4、到Non-residents/Visitors排队等候入关； 5、提交材料（护照及各类表格）； 6、放行，取行李； 7、开箱检查或询问； 8、抵达或继续转机。 附：
东京成田机场各航空公司航站楼分配（括号中是简称）
Terminal 1： 北翼North Wing——Aeroflot Russian Airlines (SU), AEROMEXICO (AM), ALITALIA (AZ), Virgin Atlantic Airways (VS), Aircalin (SB), Air France (AF), KLM-Royal Dutch Airlines (KL), Continental Airlines (CO), Continental Micronesia (CS), Korean Air (KE), Delta Air Lines (DL), Northwest Airlines (NW), British Airways (BA); 南翼South Wing——All Nippon Airways (NH), Air Japan (NQ), Asiana Airlines (OZ), Uzbekistan Airways (HY), Air Canada (AC), Eva Air (BR), Austrian Airlines (OS), Jet Airways (9W), Shanghai Airlines (FM), Singapore Airlines (SQ), Swiss International Air Lines (LX), Scandinavian Airlines System (SK), Thai Airways International (TG), Air China (CA), Turkish Airlines (TK), MIAT Mongolian Airlines (OM), South African Airways (SA), United Airlines (UA), US Airways (US), Lufthansa German Airlines (LH) Terminal 2： Japan Airlines (JL), JALways (JO), XIAMEN AIRLINES (MF), American Airlines (AA), Iberia (IB), Iran Air (IR), Air India (AI), Air Tahiti Nui (TN), Egypt Air (MS), Garuda Indonesia (GA), Qantas Airways (OF), Cathay Pacific Airways (CX), Jestar Airways (JQ), SriLankan Airlines (UL), China Airlines (CI), China Estern Airlines (MU), China Southern Airlines (CZ), Air Niugini (PX), Air New Zealand (NZ), Pakistan International Airlines (PK), Philippine Airlines (PR), Finnair (AY), Vietnam Airlines (VN), Malaysia Airlines (MH), Mexicana (MX) I-94表格填写指南
该表格为白色，全部由英文大写，注意不要小写，而且只填正面（即题号从1开始的一面）背面勿填 1、姓 2、名 3、生日（格式：日/月/年） 4、国籍（CHINA） 5、性别（男MALE女FEMALE） 6、护照号 7、航班号（我的是AA060） 8、居住国（CHINA） 9、登机地点（TOKYO） 10、签证签发地（我的是上海SHANGHAI） 11、签证签发日（参看护照签证页，格式日/月/年） 12、抵美后地址（可填学校International Student Services地址，注意只有一行，字母+空格共20个字符） 13、城市、州（例DENTON, TEXAS） 14-17、参照1-4 报关单填写指南 该表格为蓝色，飞机上可能再发一次，向空乘人员表示已填过即可。这个表格不必都填大写字母 1、姓（Family Name）名（First/Given）其余无视 2、生日（日Day月Month年Year） 3、随行的家庭成员数 4、美国联系地址(a)街道（例1155 Union Circle #311067）(b)城市（例Denton）(c)州（例Texas） 5、护照颁发国：China 6、护照号 7、居住国：China 8、以前去过的国家（若没有，则无视） 9、航班号 10-14、统一在“No”后面的方框中打勾 15、Residents - ... $________此项不填 Visitors - ... $________填少于100的任何数字（此处似乎询问你打算留多少钱的东西在美国，100美元以下免税） *表格蓝色部分最下方，有“X___________”字样的地方签上大名和日期（日期格式仍然是日/月/年） *报关单背面填携带现金数额，“Description of Articles”意思是项目描述，假如有现金就在下面的格子里填Cash，右边填数额，最下面Total（总计）右边再把这数额抄一遍。推荐其它栏都空着。虽说数额不超过一万美元就不必上税，但最好少填点。我就是填了刚好一万，然后被一个小警察拉住问了半天，又保证了半天没说谎话（我确实带了一万，但也有人带一万五的，基本没人查）才放我走。 19/05/2009 起飞前夕情绪1：
明天就要踏上跨越太平洋的飞机了，心中仍旧恹恹，似乎经过一年的努力，虽然得偿所愿，但并未带来梦想实现的满足感。过去常常认为自己的心态就是最大众的，但是看周围飞出国门的朋友，无论是刚刚出去，还在求学，还是已然归国，在踏向起飞那一步的时刻均是昂扬精神满满斗志，鲜有像我这样郁郁寡欢仿佛落寞不得志的。莫非是成本过高？还是工作几年后失去了单纯的快乐？抑或是性格缺陷——患得患失，优柔寡断？ 情绪2：
大学五年，撒开了玩，谁听到我的经历都觉得这大学生活足够精彩。于是我得到了一把锈迹斑斑的电吉他、一手半吊子的贝司技术、一副掉了漆的网球拍和三四个走马灯似的女朋友；于是我失去了对学科精深的理解，失去了基本理论的分析功底，也失去了考上研究生的机会。工作头一年，被分到公司新成立的战略部门，于是学会了做PPT，学会了和软件开发人员打交道，也学会了站在房地产开发商的角度思考问题；于是失去了从事规划工作的机会，失去了对自己理解复杂人际关系能力的信心，也失去了一整年的薪水。第二年工作，跳槽到亲戚的公司，于是明白了上班如何混日子，明白了把一分吹成十二分不应该脸红，明白了驾校怎样“帮”学员搞到驾照，还明白了靠骗捞钱一定不要骗到银行头上；于是失去了去非洲的经历，失去了成为开发商的可能，失去了勉强维持收支平衡的最后一根稻草，也失去了对生活的安全感。毕业后第三年，痛定思痛开始申请留学，于是提高了英文写作的水平，提高了看待专业的视角，提高了吹牛的本事，也提高了眼睛近视的度数；于是失去了若干体重，失去了所有的薪水，失去了快乐的心情，也失去了继续跳槽的机会收益。当然这里列举的远远不是全部：非但仍有若干阶段没有列出，每一阶段的得失都难以衡量，可以列出的也只是拿得上台面的事情。写出这些东西，是想跟过去做一个了断，也是和LiDun同学聊天的结果——LiDun兄曾建议我拿投资和收益的方法来算算自己的过去、现在和未来。 情绪3：
然而写到未来，反倒情愿停笔。做出预测，从这些年的工作来看，显然是我的弱项。留学成本一般包括两项：没有留在国内的机会成本以及国外学费生活费的成本。收益呢，则包括未来工作的收入、名声和地位。为了给自己保持动力，我乐意往好处想：我的机会成本，假如按照我两次跳槽的情况来看，不会增加，只会减少（亦即留在国内只会越混越差），而学费生活费，有若干方法可以补贴——学校的奖助学金、助教助研工作、学校内其它工作、校外非法工作；收益方面，除了可能的收入外，我还情愿加上本文最开始提到的“梦想实现的满足感”，虽然现在看来这玩意近在眼前，远在天边。如果不往好处想……算了，还是停笔吧。 情绪4：
唯不争，方能与之争。 前夜，四处搜索各类信息，包括如何选课，是否住校，是否买车，如何申请奖学金及工作……动力源于以前听说的一个说法：出国后，一切要靠自己争取，四面出击咄咄逼人，不然机会永远擦肩而过。然而同去一所学校的发小却令我惊悚：他的大半准备工作均由父亲代劳，自己则在一旁施施然该干嘛还干嘛。自然大家不会赞同他这样的行为，但从另一角度看，是否我这般疲累真的有价值？是否应待水到渠成，而不必庸人自扰？请问各位过来人，我是不是该等到开学前的介绍会后，再开始思考这些熬人的问题？ 中文实在退步，四个段落都凑不成篇像样的文章。惭愧ing…… 15/05/2008 转一篇关于本次地震及救援的一些常识普及作者的话可能有些重，不过起码是讲知识，大家在“义愤填膺”之前最好先看看~ 1、为什么国家 暂时 不接收国际救援队 另外: 30/04/2008 有些人不大适合做工程师有些人不大适合做工程师 翻了遍电话本，发现工程师简称“工”确实是个了不起的创造—— 武汉（待续）去年12月写的东西，到现在都没写完，先贴一半~
来武汉四月有余，从火车入境便有种怪异的感觉：武汉好像什么都有，又好像什么都没有。一段时间过去，这样的想法一点没有衰退的迹象，写点东西与对武汉三镇有所了解的朋友们探讨。
最近在工作间隙浏览了一遍芦原义信的《街道的美学》，从书中对日本及世界各国风土的描写中油然生成一点点对午后闲暇对弈品茗的憧憬，栖居的陋室仿佛也有了些暖意。然而掩卷之后却忽然意识到，无论在外地还是在城中，武汉这个城市并未带给我任何值得向往的东西。而且不光我有这样的念头，身边很多人以实际行动表达了同样的意思：或者是武汉人通过上学到外地定居，或者是武汉的毕业生义无反顾离开武汉……虽然工资水平低是一个很重要的原因，但细想起来，应该还有更深的问题存在。
破碎
之前在上海工作时，公司里有个德国设计师，他在中国已经呆了很多年，但是由于思维方式等问题，他的设计生涯基本没有非常成功的地方，公司高薪留着他也只是为了满足一些甲方崇洋的心理。于是我就很奇怪他为什么乐意忍受这些失败的经历非要巴巴的摽着上海不撒手。他给出的答案是：上海这个城市经常给他带来激动人心的感觉，比如摩天大楼、轨道交通、新建筑规划理念试验品以及无所不在的小资情调，相比之下，其它城市有的老气横秋，有的过于浮躁。当时我对这种说法很不以为然，直到我开始在武汉的大街小巷市调扫街时才略略理解了他的意思。武汉建成区完全可以用一个“破碎”概括——首先被长江汉水肢解成三块，然后再次被不计其数的大小湖泊分割，最后还由连接三镇火车站编组站的铁路网进一步碎化。不得已的情况下，武汉只好因地制宜“多中心”发展，但是不同于几个一线城市的“多中心”，武汉事实上并不存在一个由占据统治地位的中心和多个各具特色的副中心组成的结构体系，而是每个中心分头发展。直接结果就是若干个中央XX区之间严重的同质竞争，而且在有限的经济总量下，每一个中心都营养不良，很难成长为金融商业充分集聚的领头雁。举例来说，武汉内环线附近有好几个自发或者政府推动的金融商业区：汉正街、江汉路、建设中的武汉CBD、解放大道沿线、徐东路、中南路等，服务半径基本上局限在附近，规模较大如中南路也没有形成如上海陆家嘴般跨越江两岸的辐射区域。当然上海浦东那种重金打造跨江发展的模式仍存在很大争议，但对于前文德国人口中“激动人心的感觉”的形成，确实颇有助益。
城市被破碎化之后，还出现了一些有悖于“常理”的现象，就是河湖水系的景观优势并未如规划所期望的那样突出。建成区汉口部分主要是被铁路及高架分割，湖泊绿地也不多，有点脏有点乱还算正常（这里一定要提一句，汉口江滩的改造实在是相当高明，与沿江大道北侧的历史建筑群相得益彰，成了武汉三镇最抢眼的明星）。然而武昌在被数个大小湖泊分块之后不仅交通组织变得一团糟，景观也没有得到有序利用。不提“大隐隐于市”的沙湖、水果湖，单说“中国最大的城市内湖”东湖，即使走到湖畔，那种城市绿肺的感受也不见得有多明显。个人以为是城市组织的无序让核心景观的地位无法体现。网上也有不少论文谈及东湖的无序以及对城市形象的贡献度低，其实也不能完全怪东湖本身整治不得法，城市发展建设也要担一部分责任。
由于目前的活动范围不包括汉阳以及武昌南湖，不敢多发评论，只是听说南湖、光谷等地还是相当不错，但是因为交通问题人气还有待提升。
城中村
城中村对城市的肢解能力也相当可观，算是上个话题的延续吧。估计外地人对武汉的城中村无不印象深刻，“亲嘴楼”比比皆是。但好在这个城市相对低调，所以这个问题还不像广州那样远近皆知。拿我暂居的徐东来举例：从二桥下来向东，路过一个公园、一座修建中的公寓、两条宽宽的道路绿化带，然后出现元祖、若干精美酒楼，繁华感渐入佳境，最后出现徐东平价、销品茂、沃尔玛、必胜客、肯德及麦当劳、欧亚达家居，热闹到了高潮。然而从旁边一个标着“徐东古玩城”的石头牌坊拐向南，不出几步恐怖景象出现：那三四五层没几个窗户的小楼哟，那贴满瓷砖的外墙面哟，那金光闪闪的琉璃瓦哟，那QQ也开不进去的楼间距哟，那黑水横流的道路哟，那排风扇朝天吹的烤肉摊哟……两个世界完美结合，都是商业集聚，一边是带着洋味的CLD生活配套中心，一边是土哄哄的农村集市。心里默念：开了眼了。
也算是一种讽刺：相当多的“高尚”楼盘，无论打着多么响亮豪华优美享受的旗号，一墙之隔总是破败颓废的景象。政府无奈，开发商无奈，人民更无奈。中心城市的吸引力带来城市的膨胀，公共建设的捉襟见肘制造了无数乡村飞地。怎么办？猜想一下一个简单的循环（以住宅为例）：政府改善城市环境——城中村征地改造——没钱——卖地给开发商——政府开发商合力动迁——新建商品住宅——投资客、自住购房者以及银行买单——房价上涨——地价上涨——卖地给开发商……可以说，城中村是“瘤子”，也是机遇，武汉07年房价节节攀升或许就是这个“机遇”的把握。但是最终的结果呢？可以预见：原住民边缘化，大量游资涌入，武汉成为下一个上海——市民城市变成了资本家城市。 |
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